L’acier Corten et l’acier patinable sont-ils la même chose ?

L'acier Corten et l'acier patinable appartiennent à la même famille d'aciers. Ils sont tous deux connus comme aciers résistants à la corrosion atmosphérique. Cependant, il existe encore les différences suivantes :

Examinons d'abord la différence de noms entre l'acier Corten et l'acier Weathering :
L'acier Corten est également appelé Cor ten, Cor-ten, Cor 10, Cor-T. L'acier patinable est également appelé acier patinable et est un type d'acier patinable. L'acier patinable est également appelé acier patinable et est un type d'acier patinable. Comme GB (Chine), JIS (Japon), En (Europe), ASTM (USA) ......

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Jetons un coup d'œil à l'histoire de l'acier Corten et de l'acier patinable.
Depuis le début du XXe siècle jusqu’à nos jours, les États-Unis, l’Allemagne, le Royaume-Uni et le Japon ont mené des recherches approfondies sur l’acier patinable. Dès 1900, des scientifiques européens et américains ont découvert que le cuivre pouvait améliorer la résistance de l’acier à la corrosion dans l’atmosphère et, en 1916, l’American Society for Testing and Materials (ASTM) a lancé des recherches sur la corrosion atmosphérique. dans les années 1930, US Steel a été le premier à développer l'acier Corten, un acier faiblement allié à haute résistance et à la corrosion qui contenait du cuivre, et dans les années 1960, l'acier Corten était utilisé directement dans les bâtiments et les ponts sous sa forme non peinte. Les aciers les plus couramment utilisés sont les aciers de la série A, qui contiennent des niveaux élevés de phosphore, de cuivre, de chrome et de nickel, et les aciers de la série B, qui contiennent des alliages de chrome, de manganèse et de cuivre.

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Après cela:
Dans les années 1961, la Chine a commencé à tester la production d’acier patinable au 16MnCu.
Dans les années 1965, la Chine a commencé à produire de fines plaques d'acier patinable 09CuPTi et a construit le premier pont en acier patinable au Japon.
Dans les années 1967, la Chine a utilisé pour la première fois de l’acier patinable dans ses véhicules.
En 1968, le Japon a rédigé la norme JIS63114 pour l'acier patinable à chaud laminé à chaud pour les structures soudées.
Dans les années 1969, l’Allemagne a commencé à utiliser de l’acier brut.
En 1972, le Royaume-Uni a commencé à utiliser de l’acier brut.
Dans les années 1983, le Japon a développé l’acier patinable à revêtement Sm AOOP.
Dans les années 1984, la Chine a rédigé la norme GB pour l’acier de construction résistant aux intempéries.
En 1988, la Chine a développé l'acier patinable NH-35q pour les ponts.
Dans les années 1999, la Chine a développé l'acier résistant aux intempéries de la série JT pour la structure des tours et des mâts.

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Enfin, il existe une différence de performances entre l’acier Corten et l’acier patinable.
Il existe deux séries d'aciers patinables : Le Corten A est principalement utilisé pour les véhicules ferroviaires et est similaire à la norme chinoise 09CuPCrNi. Les aciers patinables font référence à toutes les séries d'aciers résistants à la corrosion atmosphérique, y compris la série Corten, les séries structurelles soudées, les aciers de construction résistants aux intempéries, les aciers résistants à la corrosion au point de rosée à l'acide sulfurique, les aciers patinables pour ponts, les aciers patinables pour véhicules ferroviaires. série et les aciers patinables résistants à la corrosion pour conteneurs.