Revêtement de façade Corten
Portails et portes Corten
Escaliers Corten
Toit Corten
Panneaux d'écran Corten
Panneau de revêtement
Clôture de Corten
Pergola en Corten
Caractéristique de l'eau Corten
Sphères de feu en Corten
Jardinières en Corten
Boîte aux lettres Corten
Pont Corten
Lits de jardin
Barbecue Corten
Foyers en Corten
Mobilier Urbain Corten
Poêle à bois
Cheminées Corten
Sculpture en marbre blanc
Gnee Tianjin Group Co Ltd. est un fabricant professionnel de produits de jardinage en acier résistant aux intempéries. Fournissant des solutions totales à nos clients, nous nous spécialisons donc dans la personnalisation d'une large gamme de produits métalliques tout en offrant des produits standard. Des murs-rideaux, des foyers, des caractéristiques de l'eau, des jardins, des panneaux de clôture et des écrans d'intimité aux gazebos, nous avons même une gamme de produits de barbecue en plein air.
Fondée en 2016 avec un capital enregistré de 5 millions de RMB, nous avons plus de 36, 000 mètres carrés d'espace d'usine et 800 mètres carrés d'environnement de bureau et ont réalisé plus de 80 projets de paysage avec plus de 100 entreprises autour de la monde. La technologie de rouille stabilisée auto-conçue Corten résout le problème de la pollution de l'environnement et a été reconnue par des dizaines de projets.
Pourquoi nous choisir?
Avantage de production
Avec son contrôle d'usine et stricte sur la qualité et l'efficacité, Gnee Garden Company peut offrir un service privé et personnalisé qui garantit que les clients reçoivent une solution sur mesure pour répondre à leurs besoins.
Équipe professionnelle
Notre environnement de bureau est de près de 200 employés, une jeune équipe professionnelle. À la recherche continue de nouveaux changements pour rendre nos produits faciles à utiliser, pratiques et sûrs, car votre choix nous rend plus motivés.
Service à guichet unique
Depuis la fondation de l'entreprise, Gnee a toujours adhéré au principe d'un système de service à guichet unique. Il traverse l'ensemble du processus de transaction de la consultation de pré-vente, de la confirmation des commandes, de la conception des produits, de la production et du transport vers la maintenance après-vente.
Expérience riche
Fondée en 2016 avec un capital enregistré de 5 millions de RMB, nous avons plus de 36, 000 mètres carrés d'espace d'usine et 800 mètres carrés d'environnement de bureau et ont réalisé plus de 80 projets de paysage avec plus de 100 entreprises autour de la monde.
Qu'est-ce que Corten Bridge
En ce qui concerne la construction de ponts, Weathering Steel a gagné en popularité pour sa durabilité et son attrait esthétique. En fait, l'acier d'altération a été utilisé dans plus de 10 ponts 000 depuis son introduction en 1964, et les ponts en acier d'altération correctement conçus ont atteint une durée de vie allant jusqu'à 120 ans.
Est résistant à la corrosion
En raison de sa composition chimique, l'acier d'altération forme une patine de rouille protectrice qui empêche la corrosion dans des environnements appropriés. .
Mélange bien dans les environnements extérieurs
L'apparition non peinte de l'acier d'altération se mélange bien dans les jardins, les arrière-cours, les parcs et autres environnements extérieurs où les ponts sont nécessaires. Initialement, les ponts en acier de l'altération apparaissent en brun orange, mais à mesure que la patine commence à former la couleur s'améliore avec l'âge en brun plus foncé.
Élimine le besoin de peinture de site
En éliminant le besoin d'opérations de peinture de site, l'utilisation de l'acier d'altération dans la construction de ponts réduit la durée de la construction.
Nécessite une maintenance minimale
L'inspection et le nettoyage périodiques devraient être le seul entretien requis pour garantir que la structure en acier d'altération continue de bien fonctionner. Cette caractéristique rend l'acier d'altération idéal pour les ponts où l'accès peut être difficile et les perturbations doivent être minimisées.
Est une alternative rentable
L'exigence de maintenance minimale ainsi que l'élimination de la peinture réduit considérablement le coût de construction des ponts. En fait, le coût de l'utilisation de l'acier d'altération pour la construction de ponts est environ 5% inférieur à l'utilisation de l'acier peint conventionnel.
Types de pont Corten
Ponts de poutre
Un pont de faisceau est un pont horizontal soutenu par deux faisceaux entre les culées ou les piles. Le pont est positionné à travers les poutres, créant une structure "simplement prise en charge". Ces ponts peuvent être construits à l'aide de bois, de béton ou d'acier. Ils sont couramment utilisés pour les courtes portées, telles que les passerelles, les passerelles piétonnes et les viaducs routiers. Contrairement aux conceptions plus complexes, les ponts de faisceaux soutiennent directement les charges à travers les faisceaux sans transférer la contrainte à travers des arcs ou des câbles.
Ponts à haubans
Les ponts de câble et de suspension utilisent des câbles en acier pour soutenir la chaussée, mais leurs méthodes diffèrent considérablement. Les ponts à haubans ont des câbles coulant directement de la chaussée vers les tours dans un arrangement diagonal. Ces câbles transfèrent les charges verticales du pont directement vers les tours. En revanche, les ponts de suspension ont des câbles principaux entre les bâtiments, avec des bretelles verticales reliant les fils principaux à la plate-forme. Les câbles principaux sont cruciaux pour les ponts de suspension, tandis que les ponts à haubans ne nécessitent pas de câbles coulissants entre les tours.
Ponts en ferme
Les ponts en ferme incorporent des sections triangulaires (fermes) pour créer une structure stressée capable de gérer les charges dynamiques. Les fermes absorbent la tension et la compression. Bien qu'il existe différents types de ponts à treillis, tous utilisent des éléments triangulaires. Ces ponts sont utilisés pour des portées moyennes à longs, y compris les ponts routiers.
Ponts arc
Les ponts d'arc sont caractérisés par leur forme incurvée, ce qui permet une distribution de charge efficace. La forme de la voûte convertit les forces verticales en forces de compression le long des côtes arc. Les ponts d'arc peuvent être fabriqués à partir de pierre, de béton, d'acier et de bois (pour des portées plus petites).
Ponts de suspension
Les ponts de suspension sont conçus avec des câbles aériens qui soutiennent la chaussée, ce qui leur permet de s'étendre sur des distances plus longues que les autres types de ponts.
Ponts en porte-à-faux
Les ponts en porte-à-faux utilisent des poutres projetées, appelées cantilevers, prises en charge uniquement à une extrémité. Ces cantilevers forment la durée principale du pont. En règle générale, un pont en porte-à-faux a trois portées: deux portées extérieures ancrées aux extrémités et une durée centrale qui repose sur les portées extérieures.
Inspection et planification du site
Avant le début de la construction, les planificateurs doivent tester le site du sol près du site du pont pour la force, la profondeur, la disposition des terres et d'autres éléments pour assurer la sécurité et la durabilité de la structure finale. En utilisant les résultats de ces tests et à l'aide d'une conception assistée par ordinateur, les ingénieurs peuvent imaginer le comportement du pont sous différents poids et conditions météorologiques pour déterminer le type de pont à construire et comment le construire.
Définir la fondation
Une fois la planification terminée, les travailleurs innovent sur le chantier et commencent à installer la fondation du pont. Pour ce faire, les constructeurs choisissent un emplacement stable ou conduisent des tas de support dans le sol et installent des piliers solides (appelés piles) qui soutiendront plus tard le reste du pont. Ces piles sont généralement en béton et peuvent supporter d'immenses quantités de poids.
Installation de piliers et de supports de ponts
Une fois le bas des piliers de pont en place, les équipages s'accumulent jusqu'à ce que chaque jetée atteigne sa hauteur prédéterminée. Une fois les piles installées, il est temps d'ajouter des structures de soutien comme les culées, qui sont situées à chaque extrémité du pont et créées pour résister à la force horizontale. D'autres caractéristiques de support peuvent inclure des poutres, des roulements de pont et des murs de soutènement. Ces composants constituent tous la sous-structure, garantissant des renforts appropriés pour soutenir la superstructure.
Terminer la superstructure
La superstructure comprend tous les composants qui reçoivent directement la charge, y compris les poutres, les arches ou les câbles de suspension, selon le type de pont. Ensuite, il est temps de construire le pont du pont et la chaussée, incorporant des matériaux appropriés comme le béton, l'asphalte et les barres d'armature. Les équipages installeront également des fonctionnalités de sécurité telles que les garde-corps, l'éclairage et la signalisation au cours de cette étape.
Pour installer la superstructure, les ingénieurs doivent exploiter divers matériaux et assembler des structures qui maintiennent le soutien lorsqu'ils sont exposés au vent, à la gravité et à d'autres forces naturelles présentes dans la région.
Inspections finales de qualité et de sécurité
Une fois la construction terminée, les équipages effectuent des tests de sécurité en utilisant des grues et des booms de pont pour garantir que la structure répond à toutes les normes de qualité. Ces tests permettent aux ingénieurs d'exclure ou de traiter les défauts structurels et d'avancer avec l'installation des systèmes de pavage et électriques finaux.
Composants de Corten Bridge
Piles:Les piles sont généralement posées pour soutenir un pont et composer la fondation initiale. Les piles aident le poids et les contraintes appliquées par le pont à transmettre uniformément à travers le sol, ce qui le rend stable et fort.
Caps:Les CAP fournissent une capacité de transfert de charge supplémentaire aux piles. Ils sont également connus sous le nom de capuchons de pile car ils sont placés juste au-dessus de la fondation de la pile. Les capuchons sont souvent en béton très lourd pour donner une résistance maximale à la partie supérieure du pont.
Belles:Lorsque des piles et des capuchons sont ensembles, ils sont appelés des coudes. Les pliments multiples forment la base de la sous-structure.
Présentations:Les ponts ont des supports verticaux à leurs extrémités approchant, fonctionnant comme des murs de rétention pour le sol. Ceux-ci sont construits à partir de béton armé et sont capables de résister à des niveaux élevés de force horizontale.
Quai :Lorsqu'il y a des étendues multiples dans un pont, les piles sont montées à la fin de chacune pour donner la subsistance des forces et des effets vibratoires, agissant comme des points de support pour le pont.
Pierre-Pier:Les capots de Pier sont également connus sous le nom de poupée. Cela fonctionne comme un espace pour que les poutres transfèrent des charges sur les roulements (qui divisent la charge entre toutes les piles), à partir des composants de superstructure en haut.
Girders:Girders rejoint tous les capuchons de piles en les étendant sur eux. Les poutres sont également appelées poutres et soutiennent le pont. Cela peut être une seule durée, ou même plusieurs portées, joignant tous les pèvres, en fonction de la longueur du pont. Les poutres ont généralement une conception de la ferme pour améliorer la contrainte et la résistibilité de la charge. Par conséquent, la pression est rapidement transmise vers la fondation. Les poutres sont principalement fabriquées en métal ou en béton.
Roulements:Les roulements sont des membres structurels capables de transférer des charges du pont vers la sous-structure. Ceux-ci déplacent les contraintes et la charge des piliers à travers les poutres pour permettre le mouvement entre les parties d'un pont. Le mouvement peut être linéaire ainsi que la torsion. Les roulements fournissent une allocation entre ces pièces.
Fermes:Les fermes sont faites en rejoignant des composants triangulaires pour diviser les charges et les moments de flexion à travers le pont. Certains types sont des fermes simples, une suspension et également des fermes en porte-à-faux. Le réseau de fermes fournit une surface pour le transport qui peut être construit comme une ferme de pont, des fermes de poney ou à travers la ferme. Chaque ferme diffère dans la façon dont le trafic se déplacera sur le pont.
Discs:Les decks obtiennent la charge de trafic directe. Certains decks de base peuvent être en béton et également à partir de métal. Il s'agit notamment des sentiers de voyage ou de marche, des systèmes de drainage, des bordures, des composants d'expansion, des trottoirs et des dalles d'approche.
Barrières:Principalement en tant que caractéristique de sécurité et de protection, les ponts ont des barrières sur les côtés de leurs ponts. Ceux-ci peuvent être des luminaires, des cordes, des rails, des clôtures ou des murs en béton spécialement conçus pour une meilleure esthétique.
Arches:Un pont avec des arches a beaucoup de force. Les arches peuvent aider à contrôler la capacité de sécurité et de chargement du pont. La quantité d'arches et de matériaux utilisées pour la construction est très importante. Un espace reliant les piliers de pont et le poutre de pont est appelé le spandrel. Il peut y avoir des épisodes ouverts ou fermés en fonction de la conception de l'arc.
Comment entretenir le pont Corten
Définir les priorités intelligentes
L'âge ne devrait pas être le seul facteur que vous considérez lors de la définition des priorités de maintenance des ponts. Tenez compte des autres choses comme l'état réel d'un pont, c'est la valeur de la communauté et si vous pouviez étendre les fonds en pratiquant l'entretien préventif dessus pour ralentir la dégénérescence. Travailler avec votre équipe et l'application d'une pensée créative vous aidera à trouver de nouvelles façons de hiérarchiser le travail et d'étirer des dollars budgétaires limités.
Effectuer des inspections approfondies
Lorsque vous avez des ponts inspectés, assurez-vous que vos équipes regardent au-delà de la surface. Bien sûr, il est important de vérifier l'état de choses évidentes comme les joints d'un pont et le pont. Mais il est également essentiel de tirer parti des drones, des équipements à rayons X et des ascenseurs pour regarder régulièrement les zones sous, au-dessus et au fond d'un pont. Dépenser un peu plus de temps et d'argent pour des inspections plus complètes peut aider à prévenir les surprises inattendues qui pourraient avoir un impact important sur le budget de l'entretien de votre pont.
Empêcher les petits problèmes de se transformer en grands
L'un des principaux problèmes de maintenance des ponts aux États-Unis est que les petites correctifs sont souvent ignorées jusqu'à ce qu'elles deviennent de graves problèmes. Lorsque cela se produit, les coûts de réparation finissent par être plus élevés que ce qui aurait été si le problème avait été résolu plus tôt. Si vous faites une chose pour optimiser les dépenses de maintenance de votre pont, changez vos priorités en vous concentrant exclusivement sur de gros problèmes et en passant plus de temps et d'argent en réparations préventives plus petites.
Portez une attention particulière aux joints de pont
Les points les plus vulnérables sur les ponts plus âgés sont leurs articulations. Les structures ont des joints de bande pour étancher les joints, qui peuvent s'use. Certains ponts manquent complètement de ce scellant. Dans les deux cas, cela permet à l'humidité et aux débris de s'accumuler dans une articulation, ce qui peut entraîner une détérioration significative. Cela entraîne souvent une défaillance structurelle. L'installation et le maintien des phoques conjoints sont un moyen rentable de prévenir les problèmes plus importants à l'avenir et un moyen éprouvé de prolonger la vie des ponts.
Mettre en œuvre un programme de réparation conjoint
En raison de l'usure normale et du vieillissement, vous devez remplacer régulièrement les joints joints. Faites un devoir de les remplacer avant de ne pas protéger la superstructure et la sous-structure des ponts sous votre garde. Cela vous évitera d'avoir à effectuer des réparations plus grandes et plus coûteuses à l'avenir.
Nettoyer les ponts régulièrement
L'une des choses les plus rentables que vous puissiez faire pour prolonger la vie des ponts est d'utiliser régulièrement un balayeur de route pour les nettoyer. L'élimination de la saleté, du sable, des rochers, du sel de route et des poubelles empêche le bassin d'eau et les sauvegardes qui pourraient nuire aux articulations. L'eau est la cause supérieure des dommages aux ponts. S'assurer qu'il les coule comme prévu aidera à maintenir l'intégrité structurelle et à prolonger la durée de vie.
Certifications
Notre usine
Fondée en 2016 avec un capital enregistré de 5 millions de RMB, nous avons plus de 36, 000 mètres carrés d'espace d'usine et 800 mètres carrés d'environnement de bureau et ont réalisé plus de 80 projets de paysage avec plus de 100 entreprises autour de la monde. La technologie de rouille stabilisée auto-conçue Corten résout le problème de la pollution de l'environnement et a été reconnue par des dizaines de projets.
FAQ
Nous sommes des fabricants et fournisseurs professionnels de Bridge Corten en Chine, spécialisés dans la fourniture d'un service personnalisé de haute qualité. Nous vous invitons chaleureusement à acheter un pont Corten en vrac en stock ici depuis notre usine. Pour la consultation des prix, contactez-nous.
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